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  埃航客机马航客机,近年来飞机失事发生概率逐渐加大,在这么多新生命的失去面前,导致事故的原因大致可以分为三类,第一种就是航空公司削减成本,在一些硬件上没有安全保障,其中包括航线、飞机日常护理和使用年限等等,这些非必要开支的减少势必会在隐形中增加飞机风险,第二点就是飞机制造商的制造能力和制造水平,飞机生产出来良莠不齐,而且分发的区域也是不对等的,特别是贫穷的地方分发的客机也是良莠不齐!最后一点就是飞机使用国家的专业素养和对治安维护的能力了!那么面对这些困境我们应该怎么避免或者得到什么教训呢?

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  生命很可贵,所以不管飞机有什么小毛病或者是小异常,都必须排查清楚以后,才可以载人。因为一个小问题,就有可能会导致大事故。

  和以往的空难惯例一样,围绕事故的原因再次让阴谋论甚嚣尘上。特别是有报道称,美国当局在事发前曾警告和提醒当地官员,3月10日不要在失事机场剩坐飞机,这个消息再次引发了公众的无限联想。对于这个原因,我感觉公众反应过于敏感了。

  埃航客机马航客机,近年来飞机失事发生概率逐渐加大,在这么多新生命的失去面前,导致事故的原因大致可以分为三类,第一种就是航空公司削减成本,在一些硬件上没有安全保障,其中包括航线、飞机日常护理和使用年限等等,这些非必要开支的减少势必会在隐形中增加飞机风险,第二点就是飞机制造商的制造能力和制造水平,飞机生产出来良莠不齐,而且分发的区域也是不对等的,特别是贫穷的地方分发的客机也是良莠不齐!最后一点就是飞机使用国家的专业素养和对治安维护的能力了!那么面对这些困境我们应该怎么避免或者得到什么教训呢?

  目前国内航空公司大部分航班已经停用该机型执飞,改用其他机型。共有96架该机型飞机在大陆航司运营,民航局已经要求国内航司全部停飞该机型。

  按照目前这种情况来看,外界普遍都在怀疑此次事故和波音737-MAX客机的系统有关。所以,一旦黑匣子找到了,并且证实了外界的猜测的话,估计波音接下来的日子就不好过了。

  3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架载有157人的客机坠毁,机上无人生还。

  说实在的,波音这个机型的飞机,在短短半年内发生了两次空难,已经是很严重了。我现在都不敢想象,会不会有第三次,第四次。

  埃塞俄比亚这款出事的737MAX型号,2018年11月份才刚刚交付使用,仅仅才4个月,而之前2018年10月29日曾经发生在印尼狮航造成189人遇难的空难事故,同样也是737MAX机型,而当时的调查结果就是技术原因,之后波音公司还向全球的737MAX使用公司进行了技术弥补。波音公司该款机型在运营过程当中就屡屡受到质疑,存在重大的设计缺陷,但他们似乎并没有完美解决,从而造成了3.10事故的后患。



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  如果此次埃航也是因为同样的问题的话,那么现在最头疼的人,应该是波音公司的董事了。

  埃航客机马航客机,近年来飞机失事发生概率逐渐加大,在这么多新生命的失去面前,导致事故的原因大致可以分为三类,第一种就是航空公司削减成本,在一些硬件上没有安全保障,其中包括航线、飞机日常护理和使用年限等等,这些非必要开支的减少势必会在隐形中增加飞机风险,第二点就是飞机制造商的制造能力和制造水平,飞机生产出来良莠不齐,而且分发的区域也是不对等的,特别是贫穷的地方分发的客机也是良莠不齐!最后一点就是飞机使用国家的专业素养和对治安维护的能力了!那么面对这些困境我们应该怎么避免或者得到什么教训呢?

  根据埃航此前声明,失事客机机型为波音737,于当地时间8时38分从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞,计划飞往肯尼亚首都内罗毕。飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁,机上载有149名乘客和8名机组人员。

  挑选航班要加重考虑到此类飞机的失事概率,背后是不是有强大的能力维护和飞机的使用情况等,第二就是去往发展中国家的时候一定要注意飞机质量和一些失事概率,还有就是安全维护是不是到位,第三个就是在选择交通工具前选择比较成熟的机种和航空公司进行搭乘(不要图便宜,安全最重要)!

  执飞机型为波音737-MAX8,18年10月底才投入运营,为波音公司用于商用的最新型客机。

  毕竟,在飞机上,就是上百条生命。这背后,就是上百个家庭。每一个家庭,都是特别脆弱的。他们无论如何,都无法接受得了任何家人的突然离去。

  根据埃航此前声明,失事客机机型为波音737,于当地时间8时38分从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞,计划飞往肯尼亚首都内罗毕。飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁,机上载有149名乘客和8名机组人员。

  昨天刚下飞机,打开手机联网就看到了推送新闻,坐在回程的地铁上心情复杂,本来还以为会有幸存者,点开详情一看:无人生还,包括149名乘客和8名机组成员。

  波音公司此前发布公告,称飞机传感器可能存在问题,会导致飞机自行大角度俯冲并坠毁。

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